网站地图

http://www.syjskj.com- 实用技术科技网


会员登录 会员注册 网站资讯通告:
搜索: 您现在的位置: 实用技术科技网 >> 工程设备 >> 工程元件 >> 正文

辅助变速器技术光盘,同步器副变速器,轮毂变速器,变速器油泵,以及向变速器,机电变速器类资料

  订购本套技术光盘,请记录此编号:1138044 ,光盘包括行业专业技术88份。整套光盘收费230元,全国范围内可免费货到付款。请选择订购方式:
(1) 发送订购单>>点击此处  
(2)  电话订购
 

 

订购本套技术光盘,请记录此光盘编号:1138044

   技术编号             技术名称
1138044-00025-1 汽车用主变速器与辅变速器的连接结构
[摘要] 本实用新型公开了一种汽车用主变速器与辅变速器的连接结构,主变速器1上邻近输出轴2的箱体平面3与辅助变速器的输出轴处箱体紧贴固联;输出轴2的花键部分插联在辅助变速箱输入轴4的花键孔中,插入主变速器的输出轴座内与输出轴2相连。采用本实用新型的结构,辅助变速器的输入轴插入主变速器与主变速器输出轴2相联,既节约了宝贵的车内操作空间,又使插入的输入轴起到了输出轴2的油封作用。

1138044-00032-2 用于在变速器中控制改变齿轮齿数比操作的设备
[摘要] 一种用于在变速器中控制改变齿轮齿数比操作的设备,它包含用于控制离合器的离合器控制装置、设定为产生辅助驱动转矩的电动机、用于计算该电动机所产生的目标辅助驱动转矩的目标辅助驱动转矩计算装置、和为响应在发动机和该变速器之间_的驱动转矩通过该离合器的_或中断的情况,控制该电动机使其产生该目标辅助驱动转矩的辅助驱动转矩控制装置。当为响应在该变速器中换档操作时离合器分离而中断该发动机和该变速器之间的驱动转矩时,该辅助驱动转矩控制装置控制该电动机,以产生能够直接提高并且一步达到该目标辅助驱动转矩水平的辅助驱动转矩。

1138044-00031-3 带电液缓冲器附加装置的变速器
[摘要] 本实用新型属于变速器的技术领域,具体涉及一种带电液缓冲器附加装置的变速器,解决了现有技术变速器匹配范围较窄的问题。带电液缓冲器附加装置的变速器,变速器后端盖上设置缓冲器支撑柱,缓冲器支撑柱的上端面开有用于安装缓冲器定子的孔位。变速器后端盖与缓冲器支撑柱为整体。缓冲器支撑柱的侧面设置辅助支撑固定孔。变速器后端盖的侧面设置吊装孔。变速器法兰上设置辅助支撑轴承。本实用新型具有如下的有益效果:实现了同一系列变速箱可以分别装电涡流缓速器、液力缓速器,提高了整车的安全性,使同一系列变速箱匹配范围更广。

1138044-00013-4 用于电力辅助和驱动无级变速器的装置
[摘要] 一种具有第一带轮的电力辅助或者激励的无级变速器(CVT),该第一带轮具有用于固定到发动机轴上的第一带轮部分和用于围绕发动机轴设置的轴向可_的第二带轮部分。用于辅助机械-驱动的CVT的机构包括连接到可_部分的螺母和具有与螺母接合的螺钉的电动机。通过相对于螺母的螺钉的旋转,该螺母可轴向_,在改变带轮部分之间的轴向间距方面来辅助机械驱动器。用于驱动CVT的可变驱动器包括一对与带轮部分同轴接合的盘,和用于在改变倾角时接触盘的滚轮。电动机沿着旋转轴使滚轮倾斜,导致盘以不同速度旋转,以对带轮部分之间的轴向间距的变化产生影响。

1138044-00002-5 车用无级变速器的调控方法及其电子调控系统
[摘要] 本发明是车用CVT调控方法及其电子调控系统。其特征是调速率按下述_逻辑式确定:$其电子调控系统主要由主调控单元、辅助调控单元、传感器组件、调控执行机构及其接口驱动放大器等共同组成、调控方法是通过主、辅调控单元接收并处理来自传感器组件信号并确定CVT传动比及其压紧力的调节量,再通过驱动放大器驱动执行机构实施自动控制和调节。本发明调控效率高、能改善整车的动力性和经济性,并且适应性好、实用性强。

1138044-00023-6 一种用于提高发动机效率的辅助变速器
[摘要] 本实用新型公开了一种用于提高发动机效率的辅助变速器,与主变速器主轴相连的输入轴2与前级齿轮6固联,输出轴3与同步器内套7通过花键固联,其轴的一端由滚针轴承8支撑在输入轴2内;受拨叉机构操纵的同步器活动圈10套在同步器套7外,并可在拨叉操纵下实现与齿轮6、齿轮11的离合。本实用新型具有结构紧凑,操作方便的优点,可用作汽车主变速器相连的辅变速器使用。

1138044-00024-7 双联行星液阻同步自动无级变速器
[摘要] 双联行星阻同步自动无级变速器是机械传动中的变速装置。其特征是:由一个带单向轴承的双联行星齿差减速器和一个带自动调速装置及辅助调速装置的圆盘式柱塞阻力泵组成。该变速器的积极效果是:行星系统结构较简单,相应提高敢机械效率;阻力泵同步结构使变速 过程均匀且提速快,提高了动力使用率;自动调速和辅助调速结构简单有效,操纵方便省力;能根据起动阻力的大小在一定范围内自动调整起始转速。该实用新型适用于汽车、机车及其它需变速传动的机械设备。

1138044-00021-8 变速器辅助悬置装置

1138044-00053-9 机电变速器的液压系统以及向变速器部件提供流体的方法
[摘要] 用于机电变速器的液压系统包括电动主泵、电池驱动的辅助泵和输出泵。主泵向变速器部件如扭矩传递机械提供流体。当供给主泵的电力无法使用或者主泵因为其它原因无法运转时,辅助泵提供流体压力以接合扭矩传递机构。接合的扭矩传递机构使输出元件能够旋转,从而机械地驱动输出泵,使得输出泵替代主泵给变速器部件提供流体。还提供了给变速器部件提供流体的方法。

1138044-00046-10 具有控制装置的无级变速器
[摘要] 具有控制装置的无级变速器(1),包括用于向所述控制装置的主管线(12)供应加压液压介质流的泵(10),用于控制主管线(12)内压力水平(Pline)的管线压力阀(13),和压力室(7,8),这样的介质被从油槽(11)抽出,所述的阀(13)将多余的泵流体排进所述设备的辅助液压管线(14)。设有阀装置(161,181),其用于有选择地在压力室(7,8)和辅助管线(14)之间或者压力室(7,8)和油槽(11)之间提供液压连接。

1138044-00080-11 自行车变速器定位勾爪的辅助定位与补强装置
[摘要] 一种自行车变速器定位勾爪的辅助定位与补强装置,其包括一结合件,该结合件设有一穿设端,该结合件上设有一螺纹穿孔;一与结合件固定结合的连结件,该连结件上设有一供该结合件穿设端穿设的调整孔,该连结件异于设有调整孔处另设有一结合部;以及一结合于该结合部内的螺杆。本实用新型借助该辅助定位装置可使自行车变速器稳固结合于自行车上,降低变速器损坏或精准度改变的机会;同时本实用新型的装置具有配合不同厂牌自行车使用的优点。

1138044-00085-12 改进的前变速器结构
[摘要] 一种改进的前变速器结构,该本体主要包括一基座、一第一连杆、一第二连杆及一导链单元;该第一连杆一端是枢接于基座,另一端枢接于导链单元;该第二连杆一端是枢接于基座,另一端枢接于导链单元;该导链单元设有一外导链片及一内导链片,该外导链片两端与内导链片相连接,并形成一供穿设的容置空间,该外导链片设有一第一端面、一第二端面及一第三端面,该第一端面与前进方向呈一直线且与水平面呈垂直,该第二端面是设于外导链片前端,该第二端面与第一端面平行且较第一端面为接近内导链片,该第三端面一端与第二端面相接,该第三端面另一端是朝远离内导链片方向倾斜;借由上述结构达到辅助变速、避免干涉及增强刚性的功效。

1138044-00059-13 用于汽车变速器的驻车_止装置
[摘要] 本发明涉及一种用于汽车变速器、尤其自动变速器的驻车_止装置。它包括带操纵或执行装置(3)的驻车棘爪(2)以及用于确保驻车棘爪(2)处于脱出位置的保持装置,其中所述操纵或执行装置(3)用于使棘爪(2)_入或脱出。按本发明,这种驻车_止装置的特征在于,所述保持装置包括肘杆传动机构(6、7、8、9)。其中肘杆传动机构(6、7、8、9)可从第一伸直位置转到第二弯折位置,在第一伸直位置中驻车棘爪(2)固定保持在脱出位置中,在第二弯折位置中驻车棘爪(2)_入。按本发明的驻车_止装置相比现有技术所具备的特别优点在于,降低了结构性耗费,改善了其相对不同环境条件的耐久性和耐抗性。按本发明的驻车_止装置不需要任何辅助能量来维持对驻车棘爪的保护效果,并且仅需要极小的释放力就能释放驻车_止_装置。

1138044-00004-14 带有发动机减速装置自适应控制的变速器系统控制系统 方法
[摘要] 一种控制发动机制动器(50)的控制系统/方法,所述发动机制动器用于辅助车用至少是半自动变速器系统(10)换高档。按恰好在完成辅助换高档前感测的发动机减速率(dES/dt)的函数,调整代表期望发动机制动器关闭的反应时间(TREACTION

1138044-00022-15 一种车用无级变速器的电子调控装置
[摘要] 本实用新型是车用CVT电子调控装置,它由微机、传感器组件及执行机构的接口驱动放大器共同电气连接构成,微机中固化存贮了主调控单元,当车用CVT配有液压、电磁、气动或机械的压紧力调控执行机构时,则增设固化有辅助调控单元及相应的接口驱动放大器。除此,还包括有中央处理器、地址_存器、可编程存贮器、随机存贮器、模数_器、多宝脑I/O传输接口电路、中断_判断电路、电动机前端驱动放大器、前置放大器等电路。本实用新型能动态、主动的实现车用CVT调控,适应性好,实用性强。

1138044-00055-16 行程可变弹性无级变速器或转速_
[摘要] 本发明公开了一种行程可变弹性无级变速器或转速_,它是用一定数量弹性元件或组件均匀分布在一个或多个转动周期中,作转矩的中间传动机构。在传动过程中,弹性元件或组件根据输入和输出阻力转矩及转速的大小等因素的变化及控制要求将不同程度的发生弹性形变来自动调整行程而改变传动比,并可在弹性元件或组件中增加辅助装置来改变弹性元件或组件的起始压力(或能量)或弹性系数,或者调整弹性元件或组件能量积蓄与释放的时间比(即占空比),或者调整弹性元件或组件的传动周期,强化弹性元件或组件在转矩传动过程中调整行程的能力,在一定范围内实现无级变速的功能(或对某一转动部件的转速进行无级控制),完成无级变速(或转速控制)任务。它的传动效率高、控制方便,易于生产。

1138044-00042-17 节油无级变速器
[摘要] 本发明涉及无级变速器,其特征在于沿主动变速滑动盘的外圆周端面上设置有_支承柱;在离心珠挡盖上相对应地设置有_安装角;辅助变速_一端套置在_安装角上,其另一端套置在_活动臂上,_活动臂安装在_支承柱上,_护套套置在辅助变速_上;_支承柱上开有纵向槽和横向槽;_活动臂上设有凸起和槽;辅助变速_的一端套置在_安装角上,其另一端套置在_活动臂的凸起上,_活动臂上的槽卡置在活动臂销上,支撑_活动臂置于_支承柱的纵向槽内,活动臂销横向卡置于_支承柱上的横向槽内。由于辅助变速_的设计,使无级变速摩托车_发力强,提速快,油耗低,噪声小,废气少,并延长了发动机的寿命。

1138044-00058-18 摆动式无级变速器
[摘要] 本发明是摆动式无级变速器,包括输入轴和输出轴,输入轴上设有偏心轮或曲轴,输出轴上连接有摆臂,摆臂有两个并联的分支,其中一个分支通过单向轴承套在输出轴上,另一分支通过另一反向的单向轴承套在与输出轴同心的辅助轴上,输出轴、辅助轴上分别设有两个对立的盆齿,两盆齿通过行星齿传动,摆臂的力臂上装有油缸,油缸的外顶端通过连杆与偏心轮或曲轴连接。输入轴通过偏心轮或曲轴、连杆,使摆臂往复摆动,经两个单向轴承交替施力于输出轴和辅助轴,辅助轴的转动经盆齿和行星齿的反向传动,作用于输出轴,使输出轴持续转动。调节油缸的长度,改变输入轴和输出轴间的传动比。具有传动扭矩大,传动过程中损耗小的优点。

1138044-00006-19 汽车发动机、变速器、变矩器总成
[摘要] 本发明公开了集现有汽车发动机、变速器、后桥功能于一身的新的汽车动力系统。发动机系中,齿条、扇形齿轮构成能量_的执行机构。缸筒及其上_阀构成燃料缸内_。缸盖、进、排气导管、进、排气阀及其驱动构成充量的配给装置。由配电器实现全部随动辅助件与发动机本身的协调配合。变速系中,由经过改进的行星齿轮变速器及其实现变速目的的执行元件,输入主体,主体上楔紧圆弧面,楔紧_轮、滑圈_轮保持架,及控制爪、圆弧槽构成的操作执行机构和操作用的阀及油缸共同构成变速器。后桥系中,把现有变矩器通过加装如变速器中结合和止动楔紧双向_轮机构及其执行和操作原件改造成可控的,实现变矩和耦合的明晰切换。并通过阀的控制,实现对变矩器充泄油的操作,从而实现转向差速和四轮抓地。

1138044-00037-20 自动变速器的控制装置
[摘要] 在一种具有离合器和齿轮式变速器的自动变速器中,当确定驾驶员有停车意向时,离合器被分离并且齿轮式变速器被变换到空档位置。其后,离合器保持其分离状态,并且当加速器开口量大于或等于预定值时,齿轮式变速器变换到根据车辆行驶速度的档位并接合离合器。在驾驶员有使车辆减速的意向的情况下,当确定发动机处于空挂状态,并且_到车辆速度小于预定值时,发生齿轮式变速器向其空档位置的变换。通过燃料的_量确定发动机是否处于空挂状态。在档位转接式辅助变速器连接到主变速器上,以及当主变速器被保持在其空档位置时发生辅助变速器的变换的多级变速器中,在车辆停止期间,如果辅助变速器的变换在预定的时间内没有完成,此时作出确定,在辅助变速器中发生了撞击情形并_通过主变速器进行档_变换。

1138044-00043-21 变速器
[摘要] 用于车辆中的变速器(1),具有输入轴(5),该输入轴可通过离合器(2)与发动机(4)连接;具有第一输出轴(8)和第二输出轴(9),它们分别与从动装置作用;具有多个齿轮对,它们将输入轴与第一输出轴或第二输出轴连接,一个齿轮对包括一个定齿轮和一个松齿轮,松齿轮通过配置给它的换档离合器可与承载它的轴不相对转动地连接,由此置一前进挡;具有变速器单元(29),该变速器单元与齿轮对之一的一个齿轮作用,以使输入轴(5)与一个与从动装置作用的第三输出轴(26)连接。变速器单元(29)包括至少一个带有对应换档离合器(34)的松齿轮(33),通过该变速器单元可实现另外一个前进挡,并且,设置一个辅助驱动装置。

1138044-00044-22 跨乘式车辆和无级变速器的变速控制单元
[摘要] 一种跨乘式车辆,具有:发动机,其输出根据骑乘者控制的加速_来控制;连接至所述发动机的无级变速器;和电子地控制所述无级变速器的控制装置,其中,可以根据驾驶条件和骑乘者的意图来设定并释放降挡模式,所述降挡模式是用于辅助加速和减速的临时变速比_模式。降挡开关与加速_分开设置。控制装置根据骑乘者对降挡开关的操作(42)进行用于改变至降挡模式(50)的控制,在所述降挡模式下,变速比被变换至比正常模式(60)下的变速比低的变速比。同时,控制装置根据跨乘式车辆的状态发出降挡释放指令,以释放所述降挡模式使得恢复所述正常模式。

1138044-00050-23 一种机械式自动变速器
[摘要] 本发明涉及一种带辅助离合器的AMT变速器,包括手动变速箱,档位控制机构,启动离合器及其控制机构,输入轴转速传感器,输出轴转速传感器,换档位置传感器和控制单元TCU,其特征是:输入轴上装设有辅助离合器和辅助离合器控制机构,辅助离合器结合高档位齿轮。利用本发明解决了换档过程中发动机的动力将不能被传递到车轮导致动力中断的问题,换档时没有明显减速产生,提高了换档舒适性,保_了车辆具有良好的动力性与换档稳定性,同时提高了燃油的经济性,降低了换档时的油耗。

1138044-00066-24 混合动力车辆的引擎重新启动过程中的变速器接合控制

1138044-00073-25 重型汽车AMT自动变速器车载道路试验_装置

1138044-00005-26 辅助手动换档的分级式副变速器变速箱系统的爪式接合套接合控制
[摘要] 一种控制组合换档中分级换档接合套(88)接合的控制,用于_(48)辅助的手动换档的分级式副变速器车用变速箱系统(10)。_带有逻辑规则,用于感测分给式副变速器变速箱(16)试图进行的组合换档;_还将维持分级换档接合套位于非接合位置(N),直至感测到主变速器(16A)从主变速器空档以某个速比接合。

1138044-00049-27 一种带动力补偿的自动变速器
[摘要] 本发明公开了一种带动力补偿的自动变速器,其主要包括发动机、主离合器、输入轴、副轴、电子控制单元、离合控制机构、档位控制机构,以及档位传感器,尤其是还包括辅助离合器与车速传感器,所述输入轴设有套轴与芯轴,套轴是套在芯轴外,该套轴的一端与主离合器固定连接,另一端依次分别被固定套接有各档位齿轮;该芯轴的一端与发动机的输出轴固定连接,另一端与辅助离合器固定连接,并被套设有高档位齿轮,该辅助离合器与该高档位齿轮之间固定连接;车速传感器与电子控制元件电连接,发动机是与可根据换档间断期间车速变化进而控制电动机通电电流大小的电子控制元件电连接。这种变速器结构简单、传动效率高。

1138044-00017-28 自行车的轮毂变速器及用于变换这种轮毂变速器的方法
[摘要] 本发明涉及一种用于自行车的轮毂变速器,包括:轮毂轴(10);驱动器(11),由所述轮毂轴(10)可旋转地支撑;轮毂壳(12),由所述轮毂轴(10)可旋转地支撑;动力传递机构(13),布置在所述驱动器(11)与所述轮毂壳(12)之间,用于通过多个动力传递路径将旋转动力从所述驱动器(11)传递到所述轮毂壳(12);以及变换机构(4),用于选择所述多个动力传递路径中的一个。为了减少变换冲击,本发明的轮毂变速器还包括布置在所述驱动器(11)与所述轮毂壳(12)之间的动力传递辅助机构(15),用于将旋转动力从所述驱动器(11)传递到所述轮毂壳(12)。

1138044-00077-29 设有液压辅助离合器的自动变速器和操作该变速器的方法
[摘要] 用于操作自动变速器的方法,所述自动变速器包括具有可以彼此连接和/或断开的输入轴(8)和输出轴(6)的液压辅助的离合器(10)以及液压控制系统,所述液压控制系统至少包括介质贮存器(100)、泵(101)以及用于将液压介质流供给到所述离合器(10)以便于将所述离合器(10)冷却的液压通道(110)。根据本发明,如果离合器(10)完全闭合,也就是说当其输入轴(8)和输出轴(6)彼此稳固地传动连接时,到离合器(10)的冷却剂流被中断。

1138044-00041-30 用于手动或自动化手动换档变速器的润滑剂
[摘要] 一种润滑具有金属同步器的手动换档变速器和自动化手动换档变速器装置的方法,该方法包括向所述变速器提供包含主要量润滑粘性油的润滑组合物,所述润滑组合物包含有效量的两种ZDDP、_腐蚀_、脂肪酸伯酰胺和至少一种辅助抗磨损剂、分散剂、抗氧化剂和金属清洁剂。

1138044-00019-31 客车专用横置变速器

1138044-00039-32 车辆用自动变速器
[摘要] 本发明提供具备主轴和副轴的车辆用自动变速器,尤其是离合器数目少的多级自动变速器。包括:第一驱动齿轮组,固定在管状辅助主轴上,所述管状辅助主轴与所述主轴同轴且可旋转地设在所述主轴上;第一从动齿轮组,可旋转地设在所述副轴上,通常与所述第一驱动齿轮组_合且选择性地结合在副轴上,第一离合器,在所述主轴和管状辅助主轴之间进行动力离合;第二驱动齿轮组,可旋转地设在所述主轴上,且选择性地结合在主轴上;第二从动齿轮组,固定在与所述副轴同轴且可旋转地设置的管状辅助副轴上,并且通常与第二驱动齿轮组_合;和第二离合器,在所述副轴和管状辅助副轴之间进行动力离合。

1138044-00003-33 小速比副变速器区段的接合控制
[摘要] 一种自动传动系的控制系统/方法,该传动系包括一小速比副变速器型,半阻塞机械变速器(12)。本发明控制提供了用于_变速器辅助段(214)中同步环(324)的不回位故障并快速从该故障复原。

1138044-00060-34 用于多模式混合变速器的液压控制系统及其调节方法

1138044-00030-35 无级变速器可动锥盘油缸的动压平衡机构

0
1138044-00047-36 具有一组液压泵的无级变速器
[摘要] 用于将发动机(E)的驱动力_到待驱动负载(L)的无级变速器(1),其设置有一组液压泵(PM、PE),用于实现至少为在传动比范围内的变速器(1)的致动以及为变速器(1)的诸如耦合装置(C)等至少一个辅助液压用户(U1、U2)的致动提供加压的液压介质,其中该组液压泵(PM、PE)包括:机械驱动泵(PM),其可由所述发动机(E)驱动并且能够将液压介质从液压介质的储存室(10)提供到变速器(1)的主液压线路(11);以及电驱动泵(PE),其可由_于所述发动机(E)的电动机驱动并且与机械驱动泵(PM)串联,即该电驱动泵(PE)能够从主液压线路(11)抽取液压介质。

2
1138044-00009-37 变速器的换档辅助装置

8
1138044-00016-38 自动变速器的控制装置
[摘要] 在一种具有离合器和齿轮式变速器的自动变速器中,当确定驾驶员有停车意向时,离合器被分离并且齿轮式变速器被变换到空档位置。其后,离合器保持其分离状态,并且当加速器开口量大于或等于预定值时,齿轮式变速器变换到根据车辆行驶速度的档位并接合离合器。在驾驶员有使车辆减速的意向的情况下,当确定发动机处于空挂状态,并且_到车辆速度小于预定值时,发生齿轮式变速器向其空档位置的变换。通过燃料的_量确定发动机是否处于空挂状态。在档位转接式辅助变速器连接到主变速器上,以及当主变速器被保持在其空档位置时发生辅助变速器的变换的多级变速器中,在车辆停止期间,如果辅助变速器的变换在预定的时间内没有完成,此时作出确定,在辅助变速器中发生了撞击情形并_通过主变速器进行档_变换。

|
1138044-00072-39 汽车机械式变速器快速同步装置

8
1138044-00068-40 用于混合动力变速器的离合器致动的方法

1
1138044-00051-41 控制机电式变速器中液压力的方法和装置
[摘要] 本发明包括一用于控制动力系统的方法,产品,和控制系统,该动力系统具有主液压泵和辅助液压泵,每个泵都可操作来提供液压流体至变速器的液压回路。其包括确定一主要压力和一期望主要压力,并控制所述辅助液压泵。确定液压回路中的主要压力包括估计液压力。所述辅助泵被控制至一工作速度。来自所述辅助泵和主泵的流量控制可以包括一专用的′异或′流量,或一混合流量。

5
1138044-00048-42 行星齿轮多路传动无级变速器
[摘要] 本发明公开了一种行星齿轮多路传动无极变速器,它是根据行星齿轮在不同环境和控制下不同程度的自转和公转,将转矩、转速不同分配的原理而设计的。它由两套(或两套以上)带行星齿轮的转动机构组成,一套作输入级与输入转矩相连,一套作输出级驱动后级传动机构,中间用不同的传动比将输入级和输出级的两个转动部件两两相连,分别构成低速高矩和高速低矩两组传动路径,并可在无级变速器的前后或传动路径中再安装带行星齿轮的机构和辅助装置以适时改变传动路径的传动比。通过高速低矩传动路径的正、反两种转动方式和适时改变传动路径的传动比,以及对两条传动路径的转速进行适当的控制完成对输入转矩传动的无级变化。它是固定齿数的齿轮无极变速器,它的传动效率高,传动能力强。

0
1138044-00040-43 自动变速器的档位切换装置
[摘要] 本发明提供一种自动变速器的档位切换装置。换档致动器ECU(12)包括在由致动器(42)、编码器(46)和换档控制机构(48)执行基准位置学习控制时控制切换器(14)的电路,以便从辅助蓄电池(16)向致动器(42)供应电力;还包括在基准位置学习控制后控制切换器(14)的电路,以便从交流发电机(18)向致动器(42)供应电压值比辅助蓄电池(16)电压值还高的电力。

4
1138044-00084-44 用于辅助窗帘拉绳动作的变速器
[摘要] 本实用新型涉及窗帘技术领域,特指一种用于辅助无绳自动窗帘的拉绳动作的变速器。包括一个或一个以上锥形体,锥形体安装于驱动轮和收线轮之间,锥形体通过传动结构与收线轮联动,在锥形体的中段部分从小端往大端方向设有攀升的螺旋槽;一钢丝线的一端顺沿锥形体的螺旋槽盘绕,钢丝线的另一端收卷于与驱动轮联动的收线器上。利用钢丝线在锥形体的螺旋槽攀爬或下走来改变锥形体的传动速度,螺旋槽提供变化的行程,行程加大,力量分散;反之,行程缩小,力量增加,由此结构的工作原理来修整_越拉越紧和越放越松之工作缺陷,使之转变为越拉越松和越放越紧的对外作用力,从而使拉绳的受力跟随变化来匹配窗帘动作,保_窗帘打开和收合平稳。

4
1138044-00034-45 带辅助传动装置的变速器的_挡中间齿轮的配置结构

1
1138044-00038-46 太阳齿轮衬套和_及密封混合机电自动变速器中的方法
[摘要] 本发明详细描述了机电自动行星变速器的_和衬套。_和衬套用来_通过行星齿轮装置部件的变速器润滑剂希望的流动。另外,_和衬套辅助维持在行星齿轮架的空腔内的足够的压力水平,以使润滑剂能够到达小齿轮的轴承。并且,通过轴向可分离的用花键连接的太阳齿轮和太阳齿轮轴调整_/衬套装置的半径或尺寸,以占据用于自动变速器的太阳齿轮和主轴之间的径向间隙或空腔。

6
1138044-00067-47 汽车AT变速器制动辅助控制方法

1138044-00001-48 带有混合的单和双副轴的复合式变速器
1
1138044-00020-49 新型变速器换挡操纵机构
8
1138044-00081-50 自动变速器操控机构
9
1138044-00052-51 辅助球体齿式无极变速器
8
1138044-00074-52 线性、纯齿轮传动无级变速器
2
1138044-00078-53 具有悬臂式倒档辅助的变速器装置
1
1138044-00083-54 组合式同步器副变速器
9
1138044-00079-55 一种齿轮无级变速器
0
1138044-00010-56 _辅助手动换档变速器的变速杆换档系统 方法
2
1138044-00070-57 用于液压操作的自动变速器的液压供给系统
3
1138044-00027-58 偏心式无级变速器
0
1138044-00007-59 自行车自动变速器
1138044-00062-60 用于多模式混合变速器的液压控制系统及其调节方法
1138044-00087-61 汽车电控机械式变速器用选档装置
1138044-00036-62 用于变速器的流体泵
1138044-00075-63 变速器辅助泵的诊断方法和设备
1138044-00028-64 杠杆式无级变速器
1138044-00035-65 电子伺服辅助自行车变速器及其相关方法
1138044-00045-66 车载混合变速器辅助泵充注控制系统
1138044-00015-67 具有多档位功能的内变速器
1138044-00086-68 节油无级变速器装置
1138044-00029-69 汽车行星齿轮自动无级变速器
1138044-00012-70 双中间轴变速器
1138044-00057-71 行程可变弹性无级变速器或转速_
1138044-00064-72 用于_测带双离合变速器的机动车辆中的换档操作的方法
1138044-00063-73 控制机电变速器液压泵操作的方法和装置
1138044-00069-74 起动具有混合动力变速器的发动机的离合器控制方法
1138044-00011-75 用于手动换档变速器的同步换档的系统及方法
1138044-00018-76 自动变速器
1138044-00065-77 辅助变速器油泵集成
1138044-00014-78 钢球定位多档位内变速器
1138044-00071-79 控制变速器辅助泵的方法
1138044-00061-80 用于变速器的按需响应式液压泵及操作方法
1138044-00033-81 用于变速器的操作装置
1138044-00056-82 用于带有油泄漏回收件的伺服辅助机械变速器的作动系统
1138044-00076-83 加热变速器液的方法及系统
1138044-00008-84 变速器的换挡辅助装置
1138044-00088-85 一种汽车发动机变速器壳体新型气动装夹加工装置
1138044-00082-86 节油无级变速器
1138044-00026-87 摩托车电动变速器
1138044-00054-88 用于汽车的双离合器变速器及其伺服辅助换档的控制装置




相关专题列表
没有相关专题
功能导航
关于我们
关于我们 - 联系我们 - 网站地图 - 版权声明