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   技术编号             技术名称
1127681-00064-1 发动机排气净化装置
[摘要] 本发明提供一种发动机排气净化装置,该发动机排气净化装置在对还原剂等水溶液判定多个异常的情况下,避免由在异常_和异常判定之间的时间延迟引起的误判定。第1异常判定(Femp=1;时刻t2)之后,在通过作为状态参数的浓度(Dn)从第1区域(A)直接转移至第2区域(C)来_到第2异常时(时刻t3),自_到该异常起在经过规定的期间(PRD)内维持在第1异常判定。

1127681-00042-2 等离子体刻蚀装置排气环
[摘要] 本发明涉及等离子体刻蚀装置。本发明提出的等离子体刻蚀装置排气环,其中环上有通孔,孔的剖面形状优选是漏斗形。本发明的优点和积极效果在于:由于所述排气环具有通孔,因此有利于反应气体的导通性;同时由于排气环剖面采用漏斗形,增大接地面积,更加有效地将_等离子体,使等离子体_在一定区域内。

1127681-00016-3 电化学电池安全排气装置
[摘要] 本发明涉及一种设置在密封型电化学电池中的安全排气装置。所述排气装置特别适用于高于250psi(17.6千克/平方厘米)的压力瞬变条件下的电池。通过使一个盖板在高压下塑性变形可形成一个较大的排气区域。所述较大的排气区域能够排出在高温和高压过程中可被压到排气孔中的固态物质。提供选择适当的一种延展性材料和盖板厚度能够进行有效的塑性变形。通过确保排气装置不会堵塞,可使压力受到_并且保持电池的完整性。所述排气装置还包括一个固定在所述盖板和一个刚性顶板之间的弹性体密封元件。所述顶板具有一个能够覆盖所述密封件的裙部,所述裙部可利用所述盖板的变形而被提升以形成排出物质的通道。

1127681-00091-4 内燃机的排气净化装置
[摘要] 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。当规定的条件成立时,进行在SOx捕集材料(11)的上游向废气中供应HC的HC供应控制。当SOx捕集量少于规定量时,作为HC供应控制,进行以规定的模式在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第一HC供应控制。当SOx捕集量多于规定量时,作为HC供应控制,进行以与规定的模式不同的模式,并以对局部的SOx捕集材料的温度高于规定温度进行抑制、或者对流入SOx捕集材料的废气中形成空燃比局部浓厚的区域进行抑制的模式,在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第二HC供应控制。

1127681-00072-5 排气净化装置
[摘要] 一种能够提高NOx净化性能和PM净化性能的柴油发动机用排气净化装置。提供了一种排气净化装置,该排气净化装置包括:上游催化剂(3),其具有载持第一NOx吸藏材料和贵金属的直流结构,所述第一NOx吸藏材料能够在低温区域有效地吸藏NOx;中游催化剂(4),其具有载持第二NOx吸藏材料和贵金属的直流结构,所述第二NOx吸藏材料能够在中等温度区域有效地吸藏NOx;以及下游催化剂(5),其具有载持第三NOx吸藏材料和贵金属的壁流结构,所述第三NOx吸藏材料能够在高温区域有效地吸藏NOx。由于三种催化剂与排气温度相对应的分别吸藏NOx,所以能够提高NOx净化性能和PM净化性能。

1127681-00058-6 辅助排气结构及其方法
[摘要] 本发明涉及一种辅助排气结构及其方法,用以排出工作台的污染源,本发明包含有排气罩与送风装置,其中排气罩对应工作台而设置,并具有吸引污染源的吸气口及导引污染源并由吸气口周缘延伸的导流板,而送风装置产生气流,气流并沿导流板向吸气口方向流动以导引污染源,使得在排除污染源的过程中,能增加污染源流往排气罩的_效果而更易捕集。使污染源落于包围区域而不致造成污染源的向外散逸,以确保排除效果,并能增加污染源流往吸气口的机率,提高_度使得排气罩更易捕集污染源,顺畅了污染源流动的动线,不易受到导引气流或环境侧风的方向_,且不占用太大空间及能调整所需的导引气流以符合辅助排气的效果。

1127681-00011-7 具有非圆形排气孔的_
[摘要] 本说明书描述了一种使用非圆形排气孔代替传统圆形排气孔的_。排气孔通常在_结构上提供一种几何不_并在几何形状中引起应力集中。对_展开的研究表明,圆形排气孔在展开的早期伸长。由于织物被拉紧,这在圆的两个圆周点上产生应力集中。根据这个发现,发明人确定如椭圆形或矩形的排气孔在早期展开过程中将是有利的,因为该非圆形排气孔在该早期拉紧过程中已被设定一种更自然的位置,从而不会在该区域引起附加的拉紧。

1127681-00053-8 排气系统
[摘要] 本发明公开了一种具有外壳(10)的内燃机排气系统(100),热排气(31)通过排气入口引入该排气系统中,并从排气出口(12)排出,其中排气出口(12)是管状的,更优选地具有圆形或椭圆形横截面设计,该排气出口以简单的方式优选地有效降低排气出口中的排气温度,在管状排气出口(12)的区域中布置有具有至少一个导向叶片(23)的排气涡流形成装置(20),排气(31)通过该排气涡流形成装置在排气出口(12)中偏转。

1127681-00084-9 旋风分离器的排气装置
[摘要] 本发明公开了一种旋风分离器的排气装置,由下部的本体和上部的顶盖结合而成,顶盖盖住本体上部开口部位,顶盖内侧面形成排气网格,顶盖中设有环形定位装置,在定位装置下部,设置若干钩状的定位卡,而排气网格的顶部环形的外缘,形成与定位卡相应的定位凸起,该旋风分离器的顶盖内部与排气网格接触的区域开一个圆环形凹槽,并在排气网格相应位置增加圆环形的突台使之与凹槽配合良好,而且,圆环形凹槽为多个,圆环形的突台与凹槽为同样的数量和大小,本发明旋风分离器的排气装置使旋风分离器密封良好,灰尘不容易堵塞在排气网格上。

1127681-00059-10 内燃机排放气体的过滤结构体及相关联的排气管线
[摘要] 该结构体(11)包括:第一和第二过滤构件(15A、15B),这些过滤构件平行于所述结构体(11)的一纵轴线(X-X’)地延伸在一引入区域(21)和一排出区域(23)之间,所述引入区域(21)用于将气体引入所述结构体(11)中而所述排出区域(23)用于将气体从所述结构体排出;以及一连接件(17),其连接所述过滤构件(15A、15B)。所述连接件(17)包括至少一下游部分(43),所述下游部分具有的每单位长度热惯量大于所述连接件(17)的一上游部分(41)的每单位长度热惯量。本发明尤其应用于机动车柴油机排放气体用的颗粒过滤器。

1127681-00070-11 柴油机的排气净化装置
[摘要] 本发明涉及具备使用了催化剂的连续再生式DPF的柴油机的排气净化装置。在具备连续再生式DPF(12)的柴油机的排气通道(7)中设置旁通通道、设置小容量的第2连续再生式DPF(13),在低排气温度区域用第2连续再生式DPF(13)捕集PM。此时进行提前了_到气缸内的燃料的__的预混合燃烧,减少PM的_量。因此,即使第2连续再生式DPF(13)的容量小也能够充分捕集。并且,为了抑制NOX

1127681-00125-12 同时具有前后排_能的刻模机
[摘要] 本实用新型提供了一种同时具有前后排_能的刻模机,由于外壳内侧面上的条形凹槽和前头套上的缺口作用,使高压气流中的一小部分经由所述条形凹槽和所述缺口流经大轴承所处的内壳空间与前头套所处的空间而进入空气中,使高速旋转的大轴承所产生的热量及时得以散发,对大轴承起到冷却作用,而且此部分气流吹掉了大轴承上的灰尘或由于加工带来的尘屑,起到一定的润滑作用,使其得以顺利转动,延长了使用寿命。而且,由于气缸进气孔两侧的护壁外侧面与外壳内侧面之间接触面为平滑状曲面,因此良好地密封了气缸的进气区域与气缸的出气区域,有利于气体的流动畅通。

1127681-00116-13 仿车辆引擎变速声或排气声的音效装置
[摘要] 本实用新型公开了一种仿车辆引擎变速声或排气声的音效装置,其由音源、_、放大器及喇叭所组合而成,音源设置于车辆内,可经喇叭发出模拟低沉的引擎变速声或排气声音,可根据行驶区域的不同,利用调整_,以控制其所发出声音的变化,而避免产生噪音,以达到炫奇吸引的目的。

1127681-00060-14 排气系统和连接排气系统部件的方法
[摘要] 一种排气系统,包括第一部件和第二部件,其特征在于,在所述两个部件(10,12)之间设置有感应钎焊点。在一种将机动车排气系统的第一部件连接到第二部件的方法中,放置在一起并且设置有高温焊料(20)的两个部件(10,12)通过感应器(28)在所述焊料(20)的区域中被加热至超过所述焊料(20)的熔融温度。

1127681-00027-15 一种负压气泵排气口的封闭膜片
[摘要] 一种用于负压气泵排气口的封闭膜片。由在现有的封闭膜片本体上开设若干贯通于膜片上、下端面的透气缝隙构成,利用该透气缝隙将膜片分割成若干区域,其中,对应于负压气泵排气口的膜片区域的面积大于排气口的截面积且可完全遮覆排气口构成封闭片。_惯性小,可使气泵的工作效率提高;停泵时空气可渗进气泵内腔,使外界大气与气泵内腔相通,而达到启动容易。

1127681-00098-16 用于将排气装置连接到内燃机上的夹紧法兰结构
[摘要] 本发明涉及一种用于将排气装置连接到内燃机上的夹紧法兰结构(1),具有至少一个构成在内燃机(2)上构成的侧凹(4),在该侧凹中置入地设置一个夹紧法兰(8)的一个法兰区域(5),并且具有至少一个螺栓(11),该螺栓旋入到一个为内燃机(2)配设的螺纹(22)中并且以一个端部对排气装置的夹紧法兰(8)或一个固定在夹紧法兰(8)上的管(6)尤其是弯管(19)夹紧地加载。在此规定,所述螺纹(22)构成在支承部件(12)中,该支承部件可移位地支撑在内燃机(2)的一个对应支承(13)上。

1127681-00013-17 尤其用于汽车的催化排气净化装置及相关的补偿层
[摘要] 本发明涉及尤其用于汽车的催化排气净化装置(1)和相应的补偿层(4)。本发明的装置即使在环境温度很高的情况下也能可靠地保护所谓的膨胀垫(5)免遭排气强烈脉冲式排气流的剥蚀。为此,在外壳(3)与蜂窝体(2)之间设一包括膨胀垫(5)和隔热垫(6)的补偿层(4)。边界(7)优选地通过折叠隔热垫(6)制成。上述边界(7)在蜂窝体(2)的至少一个端面所在的区内比隔热垫(6)的其余内部区(8)厚。与内部区(8)背对蜂窝体(2)那一侧相邻地将膨胀垫(5)设置为,使隔热垫(6)边界(7)较厚的区域覆盖住膨胀垫(5)处于剥蚀危险下的那些边界面。补偿层(4)优选地由能卷绕的复合材料组成。本发明的特征在于其特别简单和有效的结构以及也适合于在汽车排气净化装置(1)内的那些设备中使用,即,这些设备处于靠近发动机的地方并

1127681-00045-18 真空排气系统
[摘要] 本发明提供一种可在最适合处理状态的状态下运转并提高真空排气系统的效率的真空排气系统。真空排气系统(10)具有真空泵(20)、(30)、设置于真空排气系统(10)中的真空区域的压力传感器(50)。真空泵(20)、(30)具有输送气体的一对转子、使一对转子旋转的电动机、使一对转子同步的定时齿轮、控制电动机旋转的驱动器(26)、(36)。真空排气系统(10)还具有控制部(60),根据由压力传感器(50)_出的压力,经由真空泵(20)、(30)的驱动器(26)、(36)来控制转子的旋转速度。

1127681-00079-19 发动机用排气净化装置
[摘要] 本发明涉及一种发动机用排气净化装置,其在配置于排气通路中的叶片装置(18)的基板(19)上,以环状排列多个叶片(20)及流通孔(23)。各个叶片(20)改变经过流通孔(23)的排气的流通方向,使其产生涡流,喷嘴(24)按照根据排气温度求得的目标_量,向该排气中_尿素水溶液。_排气温度的温度传感器(26)的温度_部(26a),在特定叶片(20a)的高度E1范围内,且位于从特定叶片(20a)的前端到与特定叶片(20a)相邻的叶片(20)与连结部(21)的交界(22)的间隙E2以内的区域内。

1127681-00035-20 低温空调用排气口
[摘要] 本发明提供一种低温空调用排气口,它即使在低温空调方式下,在排气口表面也不产生结露,而且提高调节空气的扩散功能,发挥良好的空调功能。在低温空调用排气口(1)中,同轴配置由四边形的筒状基端部(7a、8a、9a)和四边形的锥梯形状的扩径部(7b、8b、9b)构成的多个锥体部件(7、8、9),形成由多个锥体部件构成的多个流体通道(10、11)。在与由中央锥体部件(7)的扩径部(7b)包围的区域内的基端部(7a)相对的位置,配置比基端部(7a)的开口面积(7s)大的气流扩散部件(12)。把最小间隙面积(7t)相对开口面积(7s)的比率设为中央气流节流率(P),把最小开口面积(10t、11t)相对开口面积(10s、11s)的比率设为主气流节流率(Q)时,使中央气流节流率(P)为主气流节流率(Q)的平均值

1127681-00071-21 用于内燃机的排气净化设备
[摘要] 本发明的目的是提供用于内燃机的排气净化设备,所述排气净化设备能获得关于放置在内燃机的排气道内的催化剂的精确温度信息。计算出催化剂入口气体温度和催化剂后端温度ethuf[end]的影响程度emthc(步骤102)。通过考虑到影响程度emthc加权平均入口气体温度和催化剂后端温度ethuf[end]计算出口气体温度的估计值ethco(步骤104)。对于催化剂的每个区域的温度修正系数ekthuf[x]作为影响程度emthc的函数f(emthc)计算出(步骤108)。出口气体温度估计值ethco和出口气体温度测量值之间的偏差乘以温度修正系数ekthuf[x]以计算出估计值修正量ecthuf[x](步骤110)。将估计值修正量ecthuf[x]与催化剂温度估计值相加(步骤114)。

1127681-00128-22 炼焦炉排气管道
[摘要] 本实用新型涉及一种炼焦设备中的气体管道。在具有弯头(14)的上升管(10)中,喷嘴(32)被设置成将冲洗液柱_到弯头(14)的内壁(22)上并且所述喷嘴被设置在多个轴向位置处。喷嘴(32)被布置成使得在轴向位置处,液柱被_到弯头内壁的顶部区域(24)上,从而在内壁上形成冲洗液流,所述冲洗液流从顶部经两侧向下流到弯头的底部。

1127681-00017-23 涡轮排气箱的修补
[摘要] 提供了一种方法,依靠检查水平安装区,焊接修补箱壁中发现的任何缺陷,以及把加强条设_平安装区的箱壁内部,来修补具有两个安装法兰(2,3)的JT9D涡轮排气箱(1)水平安装区,其中加强条覆盖了在第二个安装法兰之下的区域。

1127681-00076-24 用于对排气流进行热处理的装置和方法
[摘要] 本发明涉及一种用于处理排气流(2)的装置(1),其具有带有前部区域(4)和后部区域(5)的至少一个入流通道(3)以及至少一个回流通道(6),其中,在所述至少一个入流通道(3)的后部区域(5)内设有第一涂层(7),该第一涂层(7)支持排气流(2)的放热反应,以及在入流通道(3)的前部区域(4)内设有用于从回流通道(6)传递热量的元件。此外,还提出一种操作用于处理排气流(2)的装置(1)的相应方法。

1127681-00078-25 镁合金模具的大量排气结构
[摘要] 本发明揭示一种镁合金模具的大量排气结构,其为设置于镁合金模具上的一种结构,该大量排气结构包括:若干排气道,其分别设于镁合金模具产品成型区域镁汤流动末端;若干大量排气通道,各大量排气通道分别对应于上述一排气道,并设于各自对应的排气道镁汤流动末端。较佳地,上述排气道和大量排气通道之间还设有一渣包,用以将形成的料渣排放到其中,并且上述大量排气通道为一波形结构,该结构包括若干个凸条和若干个凹槽,其中这些凸条起到阻挡镁汤外流的作用,该结构同时可以方便气体排出。利用该大量排气结构,从而可以解决由于镁汤流动不平衡,镁汤回流及排气阻塞而造成的产品充填不良的问题,能够容易调节镁汤流动状态,使镁汤流动平衡,排气更顺畅,提高产品良率。

1127681-00006-26 带有先排气内密封件的塑料封闭盖
[摘要] 本发明涉及塑料的带螺纹的封闭盖,其具有塞子式内密封件(4),以便密封可封闭容器。内密封件包括狭窄的密封部分,紧靠所述密封部分下面有插入部分(6)。所述插入部分用于聚中和平缓地引入内密封件。为了打开封闭盖时,封闭盖可能最先排气,在插入区域设有排气凹槽,这些凹槽避免插入部分密封容器,并且使得密封部分一旦脱离容器嘴,容器内的气体立即释放。

1127681-00049-27 排气气体净化装置及其控制方法
[摘要] 本发明的目的是在进行贫燃的内燃机及燃烧设备等中,不使SOx等的中毒发生,有效地除去NOx及烟灰等粒状物。本发明为设置于内燃机1等的排气通道2的排气气体净化装置,在前述排气通道2内具备即使在空气过剩气氛中也能够暂时吸附氮氧化物、通过升温或利用还原气氛将该吸附的氮氧化物脱离的NOx吸附材料4,和前述NOx吸附材料4相比被配置于排气上游侧的将排气升温或将排气_为还原气氛的吸附物质脱离装置3,以及和前述NOx吸附材料4相比被配置于排气下游侧的由燃料喷嘴6和点火装置7构成的燃烧装置5。正常运转时,利用NOx吸附材料4吸附排气气体中的NOx,如果NOx吸附量达到饱和状态,则使吸附物质脱离装置3及燃烧装置5工作,使NOx脱离,在燃烧装置5的燃料过浓燃烧区域X1燃烧除去。

1127681-00039-28 微粒过滤器、尤其是用于内燃机的排气的微粒过滤器
[摘要] 本发明涉及微粒过滤器(11)、尤其是用于内燃机的排气的微粒过滤器。该微粒过滤器(11)包括一个壳体(12)及一个设置在该壳体中的过滤体(13)。过滤体(13)包括多个过滤壁(15),这些过滤壁从微粒过滤器(11)的纵向轴线(14)起基本上延伸在径向方向上及延伸在该纵向轴线(14)的方向上并且在圆周方向上彼此间隔开。这些过滤壁(15)在它们的端面上至少区域地与至少一个固定部件(16)相焊接,通过所述固定部件使过滤体(13)固定在壳体(12)中。为了使固定部件(16)的_以尽可能小的程度传递到壳体(12)上,本发明提出:固定部件(16)具有在这些过滤壁(15)与壳体(12)之间起作用的补偿装置(17),所述补偿装置补偿这些过滤壁(15)与壳体(12)之间的相对_。由此可补

1127681-00050-29 排气系统组件
[摘要] 本发明涉及一种内燃机,特别是机动车内燃机的排气系统组件(1),具有管形体(2)和设置在管形体(2)外部上的隔离体(3),其形成径向上位于管形体(2)和隔离体(3)之间并且圆周方向上环绕管形体(2)的环隙(4)。该隔离体(3)的至少一个轴端(6)连接到管形体(2)上,该轴端具有管形体(2)上的至少一个焊接缝(7)。通过隔离体(3)在其轴端(6)上具有折叠的边缘部分(8),从而在至少一个焊接缝(7)的区域内,可经济地获得组件(1)的增强强度。

1127681-00089-30 液压转向系统的排气装置
[摘要] 本发明涉及一种用于机动车的转向系统的液压工作缸,一个活塞与一个活塞杆可_地设置在该液压工作缸中,其中所述活塞将工作缸分成两个工作腔(A),并且用于导入或排出压力介质的管路接头(4)通入所述工作腔中,其中一个环(2)被设置在工作腔(A)中以构成一个通道(3),而且该通道(3)与一个管路接头(4)连通,其中,所述工作腔(A)在其内壁(1a)中具有一个槽(3),该槽从管路接头(4)的开口(4a)延伸直到工作腔(A)的上部区域(A0

1127681-00114-31 无机混合氧化物和使用所述氧化物制得的用于排气净化的催化剂
[摘要] 本发明提供一种粒子状无机混合氧化物,其含有铝,锆,铈,和分别选自除铈之外的稀土元素与碱土金属元素中的第一和第二添加元素,其中所述混合氧化物中铝的含量相对于所述混合氧化物中_成阳离子的元素的总量以元素计为60~90原子%;所述混合氧化物中铈的含量相对于所述混合氧化物中所含有的锆和铈的总量以元素计为0.4~50原子%;所述第一和第二添加元素的总含量相对于所述混合氧化物中_成阳离子的元素的总量以元素计为1~12原子%;所述混合氧化物的一次粒子中的至少80%具有100nm以下的粒径;所述一次粒子中的至少一部分具有富化的表面区域,其中在该富化的表面区域的表层部中所述第二添加元素的含量局部增加;以及在所述富化的表面区域中所述第二附加元素的含量相对于所述混合氧化物的总量按氧化物换算为0.1~0.95质

1127681-00068-32 车辆用发动机排气声音的控制方法和控制装置
[摘要] 一种排气声音控制方法和排气声音控制装置。该方法包括:根据第一发动机转速区域中的发动机转速的增加将通过该排气路径的排气的流量减少至第一流量,以及根据第二发动机转速区域中的发动机转速的增加将排气的流量增加至第二流量,其中,第二发动机转速区域中的发动机转速比该第一发动机转速区域中的发动机转速高。该装置包括挡板和阀,在发动机起动区域中,操作该阀以打开使挡板的上游侧和下游侧连通的连通通道,在怠速区域和低发动机转速区域中,操作该阀以闭合连通通道,在高发动机转速区域中,操作该阀以打开连通通道,并且随着发动机转速的升高增大该阀的开度。

1127681-00054-33 用于净化排气的催化剂
[摘要] 本发明涉及一种用于净化排气的催化剂,其包括载体基体和催化剂负载层。载体基体划分有排气流动通道、排气入口端和排气出口端,并且其全长为所述排气入口端和所述排气出口端之间的总长度。催化剂负载层形成在所述排气流动通道的表面上,并由多孔氧化物载体和贵金属组成。所述催化剂负载层包括共存区域和铑区域,所述共存区域从所述排气入口端_、占所述载体基体的所述全长的4/10或者更小,并且由负载在其上的铑和铂组成。所述铑区域从所述共存区域_、朝向所述排气出口端形成,并且由沿所述排气的流动方向均一地负载在其上的铑组成。

1127681-00036-34 真空排气系统及其_视·控制方法
[摘要] 本发明提供一种可以延长寿命、提高生产效率的真空排气系统。包括:具有多个_视区域的排气泵系统(2);分别设在_视区域上的分别_地__视区域中的排气泵系统(2)的状态的传感器(101、102、103……、104);分别设在_视区域中加热器(201、202、203……、204);分别接收来自传感器(101、102、103、……、104)的数据信号(D1

1127681-00030-35 新型真空气泵排气口封闭膜片

1127681-00046-36 等离子体_器、排气净化系统、及还原剂_方法
[摘要] 本发明涉及到一种将从喷嘴前端部分(18)的_口(19)_出的还原剂在等离子体区域(20)中至少部分等离子体化的_器、排气净化系统、及还原剂_方法,根据本发明的_器、排气净化系统、及还原剂_方法,可使_供给的还原剂气化及/或提供一种反应性较高的还原剂。

1127681-00018-37 带有排气型插入物的柔性容器
[摘要] 一种带有相对侧壁的皱缩袋,其用于容纳并分配可流动物料,包括一喷嘴,该喷嘴固定到侧壁上并具有喷嘴轴线;一侧壁轴线,该侧壁轴线沿喷嘴中心延伸并将容器分成分开的两部分;一固定到一个侧壁上的非平液体排放装置,该装置以垂直于喷嘴轴线的方向延伸,并具有一个与侧壁轴线间隔一定距离的区域。

1127681-00124-38 直排式节能灯管排气机
[摘要] 一种直排式节能灯管排气机,含有机架(1)、工作台(13)、传动部件、电机与真空泵(10)、真空管(12)与气动阀(11)、冷却水管、控制柜和控制面板(4),工作台(13)呈长方形,众工位(7)等分于两个区域,均顺工作台纵向平行排列,其中一个区域的工位群正上方有可左右换_烘罩(3),电机与真空泵(10)及其真空管(12)、真空气动阀(11)安装在工作台(13)下方,工位群下部有冷却水管(8)和真空管(9)。本实用新型适用于作细长节能灯管的排气、充氩气、分解、激活工序的多功能加工设备,相比圆盘排气机具有电机与真空泵配置量少、成本低、能耗小、管线分布简化、装配方便的优点。

1127681-00043-39 用于带有排气孔的半导体封装体的方法和系统
[摘要] 本发明提供用于半导体封装体的结构的系统和方法,该系统和方法显著地减少在上述封装体基片上的部件对上述半导体封装体内的信号迹线的阻抗的影响。上述系统和方法可容许将一个或多个部件放置在上述半导体封装体上的任何地方,同时仍然使这些部件对上述半导体封装体的封装体基片内的在这些部件的下方的信号迹线的阻抗的影响为最小。特别是,这些系统和方法可能在带有排气孔的半导体封装体中是有用的,使得上述半导体封装体中的一个排气孔或多个排气孔的配置不影响在上述排气孔的下方的信号迹线。这样,可将适用于在该区域的剩余的部分的信号迹线的设计规则应用于在上述排气孔的下方存在的任何信号迹线。

1127681-00040-40 气体燃料车辆和自动排气系统
[摘要] 装有一存储带压流体的燃料箱(2)的车辆(1),所述燃料箱与至少一个排气通道(3和33)相连,所述排气通道通向至少一放气口(34),该排气通道通过至少一个安全阀与燃料箱相连,其特征在于:该安全阀是一个热释放阀(5),在正常情况下处于关闭状态且在温度升高时可以自动打开,该安全阀安装在车辆上预定区域中,且放气口远离所述预定区域。

1127681-00077-41 内燃机用排气再循环装置及控制排气再循环装置的方法
[摘要] 本发明涉及内燃机用排气再循环装置及控制排气再循环装置的方法。设有可变容量型涡轮增压器(5)和低压EGR通路(31)。可变容量型涡轮增压器包括设置在排气通路(4)内的涡轮(5b)和设置在进气通路(3)内的压缩机(5a)。在可变容量型涡轮增压器中,排气所经过的通路的横截面积通过调节喷嘴叶片(51)的开度而被调节。低压EGR通路将排气通路的在涡轮下游的区域与进气通路的在压缩机上游的区域相连接。EGR气体经低压EGR通路被再循环至进气通路。当车辆减速时或者当向内燃机的燃料供给被切断时,引导EGR气体流过低压EGR通路。当EGR气体流过低压EGR通路时,通过调节喷嘴叶片的开度将进气通路内的压力向目标压力调节。

1127681-00012-42 排气处理器端盖
[摘要] 本发明提供了一种具有排气处理器体12和第一与第二端盖14、16的排气处理器18。所述排气处理器体12包括一个外壳31和一个定位在该外壳31内的基底15。所述外壳31包括一个与基底15背向隔开的外表面92、一个面向基底15的内表面112以及相隔开的第一和第二端部86、88。外壳31的内表面112在第一端部86确定了一个第一端盖区域121,在第二端部88确定了一个第二端盖区域121并确定了一个内表面尺寸122。所述第一端盖14定位在第一端盖区域121,第二端盖16定位在第二端盖区域121。每一个第一端盖和第二端盖14、16包括一个可卷曲的凸缘144,该凸缘尺寸可调而使其具有一基本与所述外壳31的内表面112相同的尺寸122。

1127681-00117-43 压缩机的斜切口式排气管
[摘要] 一种压缩机的斜切口式排气管,涉及空调、冰箱等制冷用压缩机,主要包括压缩机的上壳盖1,在该上壳盖上固设有密封接线柱3、内置式保护器4及排气管2,其中所述排气管2的入口端为一斜切口5。斜切口5的斜度,即排气管的横截面与所述斜切口平面之间的夹角α为15~20°,且使该斜切口5的方向避开所述密封接线柱3与内置式保护器4所在的扇形区域6。由于采用斜切口式排气管,并使斜切口的开口方向避开了密封接线柱与内置式保护器所在的扇形区域,使高压制冷剂气体能够更顺利地从排气管排出,提高了排气效率,从而提高了压缩机的效率。

1127681-00025-44 用于层状玻璃的排气袋
[摘要] 用于层状玻璃的排气袋。本发明涉及一种悬挂着的柔软袋(1,2),用于在其下部密封地包围着层状体(10)的各组成部分,尤其是两刚性层以及它们的粘接中间层,以便使这些组成部分经受20-120℃的热循环,以及对其施加低于大气压的压力,该袋子(1,2)连接于抽气管,其特征在于,该袋子(1,2)在其容纳层状体(10)各组成部分的区域的上部设置有钳夹部件(5)。本发明还涉及采用这种袋子进行的层状体的排气方法;以及这种方法用于制造风挡玻璃的应用。

1127681-00102-45 内燃发动机的排气净化系统
[摘要] 本发明的目的在于更可靠将设置于内燃发动机的排气通路中的排气净化装置的功能恢复。本发明包括:恢复控制执行单元,该恢复控制执行单元通过向前段催化剂供给还原剂而使排气净化装置升温,由此执行使排气净化装置的功能恢复的恢复控制;和_止区域设定单元,该_止区域设定单元,设定由恢复控制执行单元进行的恢复控制的执行被_止的内燃发动机的运行区域即恢复控制_止区域。前段催化剂的劣化程度越高,则恢复控制_止区域的发动机转矩和发动机转速的最大值设定为越高的值。

1127681-00083-46 叶瓣状排气扩散器装置、系统及方法
[摘要] 一种叶瓣状排气扩散器装置、系统及方法,其构造成冷却来自内燃发动机的废气,包括扩散器(200),所述扩散器(200)具有构造成接收来自发动机的废气的近端(215)和构造成将废气排放至大气中的远端(205)。多个叶瓣(225)布置在远端(205)上,使得废气的至少部分通过叶瓣(225),从而增加废气和大气之间的相互作用的表面区域,允许废气和大气之间更快的扩散和夹卷,致使废气更快的冷却。

1127681-00019-47 带有至少一个后排_的汽车安全装置

1127681-00094-48 过滤器元件,特别是用于过滤内燃机的排气
[摘要] 本发明涉及一种过滤器元件(18),特别是用于过滤内燃机(10)的排气,该过滤器元件具有沿穿流方向(20)在输入侧敞开、在输出侧封闭的进入通道(28)和在沿穿流方向(20)在输入侧封闭、在输出侧敞开的排出通道(30),其中所述进入通道(28)和排出通道(30)由过滤器壁(32)界定,其中,所述过滤器元件(18)的外部区域(46)的过滤器壁(32)的至少一部分的轮廓与所述过滤器元件(18)的至少区段地弯曲的外面(36)的延伸相适配。

1127681-00075-49 排气罩及其安装方法
[摘要] 本发明揭示一种排气罩(10),其具有外壳(11),所述外壳(11)具有前壁(12)、后壁(13)、两个相对安置的侧壁(14)、上壁(15)以及开放底部(16)。所述上壁在其中具有定位在邻近于所述前壁的区域中的一对_孔形安装孔(19)。所述后壁具有下边缘(23)。所述排气罩还包含一对后部安装托架(26)和一对前部安装托架(27)。所述后部安装托架具有经配置以接纳所述后壁的所述下边缘的罩形部分(33)。每个前部安装托架包含经配置以被接纳在所述_孔形安装孔内的罩安装螺丝(44)。为了安装所述外壳,将所述后壁的所述下边缘定位在所述钩形部分内。接着向上枢转所述外壳,使得所述罩安装螺丝穿过所述_孔形安装孔的狭窄部分。接着向后_所述外壳,并通过拧紧所述罩安装螺丝来将所述外壳_定在适当的位置。

1127681-00023-50 排气文氏管装置、系统和方法
[摘要] 一种排气文氏管装置、系统和方法,包括一个用于使排气气体流过的长条形壳体,一个设置在该壳体上的文氏机构,该文氏机构被构造为在壳体内的排气气体中产生低压区域,以及一设置在该文氏机构的壳体下游一侧上的孔,使得壳体外侧的二次空气被吸入排气气流。所述孔可以包括一个或多个孔,这些孔的面积比壳体的截面积小,从而使离开排气系统的声音最小化。该文氏机构可以包括一个安装在壳体和发动机之间的文氏板。

1127681-00105-51 用于抽出部分排气流的设备以及包括所述设备的内燃机

1127681-00010-52 冷却排气口
[摘要] 考虑到冷却排气口用冷却性能好的铜或铜合金时,能有效地防止合模时附加的合模力作用下冷却排气口的塑性变形所致液漏或溢料等。对于铜或铜合金制的冷却排气口的各凹模和凸模,削除它们两侧面平坦的配合部,遍布冷却排气口宽度方向整个区域形成排气通路。

1127681-00073-53 用于排气处理单元的蜂窝体
[摘要] 本发明涉及一种用于排气处理单元(2)的蜂窝体(1)以及一种用于制造相应的蜂窝体的方法,该蜂窝体(1)包括至少一个蜂窝结构(3)和至少部分地包围所述至少一个蜂窝结构(3)的至少一个壳体(4),其中在蜂窝结构(3)与壳体(4)之间的至少一个区域(5)形成有硬钎焊连接(6),在所述蜂窝体中设置有至少两个彼此不同的结构(7,9)来界定硬钎焊连接(6)。

1127681-00056-54 节流设备和装有该节流设备的排气系统
[摘要] 本发明涉及一种用于内燃机(1)的排气系统(4)的节流设备(6),其具有一节流阀(8),用于对流经管(7)的排气流进行节流;和一复位_(9),其将节流阀(8)预压入一闭合位置。该节流阀(8)绕枢轴线(10)在管(7)内的闭合位置[和开启位置]之间铰动。复位_(9)在阀端部支撑于固定连接于节流阀(8)上的杠杆(11)上,并在管端部支撑于一供容纳与枢轴线(10)共轴延伸的轴(12)的轴承(13)上。为了延长节流设备(6)的寿命,可对复位_(9)进行设计,以便它能以相对于_面(32)基本上_的方式支撑管端部上的弹力,该_面垂直于枢轴线(10)延伸并处在阀端部上的支撑(19)的区域内。

1127681-00055-55 排气系统用_
[摘要] 本发明涉及一种内燃机、特别是机动车内内燃机的排气系统(4)用_(1),包括具有至少一个吸收腔(8)的壳体(2),该腔充有一种对空气噪声具有吸收作用的吸收材料(9);一个直通管(3),该管在_(1)的操作过程中运送废气并穿过壳体(2);和至少一个盲管(10),该管一端横向连接到直通管(3)上,并在另一端封闭。在吸收腔(8)内延伸的一区域内,该盲管(10)具有对空气噪声进行声_的壁(13)。

1127681-00057-56 排气系统组件
[摘要] 本发明涉及一种内燃机、特别是机动车内燃机用排气系统(1)的排气_组件(2)。该组件(2)包括一管(4),排气能从一纵向端(6)到另一纵向端(7)流过其中,并且该管在纵向端(6、7)之间具有一纵截面(8),纵截面的壁(9)具有穿孔(10)。该组件(2)也具有一壳体(5),其在圆周方向上包围管(4),并且管(4)既在具有一纵向端(6)的一端部区域(11)内,又在具有另一个纵向端(7)的另一端部区域(12)内固定连接其上。然而为了该组件(2)能够_运转中发生的热应力,要对穿孔(10)进行设计,以便纵截面(8)能通过弹性形变吸收管(4)和壳体(5)之间的热纵向膨胀力。

1127681-00048-57 小量排气自动涂装系统以及被涂装物输送装置
[摘要] 通常,喷涂用涂装室为了捕捉涂料薄雾来避免对被涂装物等的多余粘着而对室内的空气进行吸引排气处理,但由于该排气而排出了室内空调空气,因而损失了大量能量。本发明通过_涂料薄雾的飞散区域来防止因涂料粘着而引起的污染,削减了捕捉薄雾所需的排气量。在通过装载于涂装机器人并动作的喷_来对配置在涂装室内的被涂装物进行涂装时,不使喷__,而是通过前后或回转_还有倾斜_等的机构对保持部件侧进行控制,从而对装载在输送装置的保持部件上的被涂装物的涂装面进行喷涂。喷_的操作信号及输送装置的保持部件的驱动通过涂装机器人的控制装置在任意的设定位置相互联动,由此使喷_的喷涂集中朝向排气装置,从而能够在小排气量的涂装室内进行涂装。

1127681-00082-58 包含分区氧化催化剂的排气系统
[摘要] 用于稀燃内燃机的排气系统,该系统包括用于氧化_(_)和烃(HC)的催化剂,该催化剂包括流通型衬底整料(10),该衬底整料包括基本上均匀长度的第一活化涂层区域(14)、第二活化涂层区域(18)和第三活化涂层区域(22),其中所述第一活化涂层区域包含至少一种铂族金属(PGM),该PGM负载在增加表面面积的活化涂层组分上,其中第一活化涂层区域在上游端通过所述衬底整料的入口端(12)_,在下游端(16)通过自所述入口端测量沿所述衬底整料长度小于一半的位点_;第二活化涂层区域(18)包含至少一种PGM,该PGM负载在增加表面面积的活化涂层组分上,第二活化涂层区域具有基本上均匀的长度并包括从所述入口端测量沿着所述衬底整料长度一半的位点;第三活化涂层区域(22)包含至少一种PGM,该PGM负载

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1127681-00063-59 排气设备
[摘要] 本发明涉及一种用于汽车的排气设备,其中在排气设备中在出口区域设置一排气末端管隔板,该排气末端管隔板在内侧包括排气内管,该排气内管通过一通道与排气末端管隔板间隔距离地设置。

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1127681-00126-60 阻止串流、倒灌和防虫的排烟排气道
[摘要] 一种阻止串流、倒灌和防虫的排烟排气道,包括有垂直排气排烟主通道与楼层分户排烟、排气分支管道,其特点是垂直排烟排气主通道的入口与楼层分户排烟、排气分支管道的出口相通之处的内壁上设有构成排烟排气主通道喉部的凸起使其形成负压区,楼层分户排烟、排气分支管道的出口通过排气排烟主通道的凸起处插入至排烟排气主通道的喉部负压区域。本实用新型采用先进的喉管技术,通过排烟排气道的管径间隔的产生渐变,使高速通过的气流加速产生负压效果,使各楼层分户不仅不会产生串烟现象,而且还会使排烟更加顺畅,从而解决了排烟排气道串烟、串气、倒灌及害虫传播的问题,具有结构简单、设计合理、安装省时省事和成本较低的特点。

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1127681-00065-61 用于将蜂窝体支承在排气管内的无纺纤维网
[摘要] 本发明涉及一种用于处理_式内燃机(2)的废气的装置(1),该装置至少包括:具有延伸方向(4)的排气管(3)、包括至少陶瓷或挤出材料的蜂窝体(5)和至少一个金属无纺纤维网(6),该无纺纤维网至少部分地设置在排气管(3)和蜂窝体(5)之间。通过至少一个无纺纤维网(6)沿延伸方向(4)形成至少两个不同功能的区域(7、8、9),其中至少一个第一区域(7)具有用于支承蜂窝体(5)的结构,至少一个附加区域(8、9)包括选自下列结构的结构:用于隔热的结构和用于相对于气体形成密封的结构。

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1127681-00132-62 一种_法兰平行气道的排气歧管

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1127681-00095-63 用于排气管道的密封系统
[摘要] 本发明涉及一种密封系统,特别是用于密封内燃机的多件式排气管道,包括至少一个导引热流(5)的第一法兰件(9)和第二法兰件(11),所述法兰件在它们之间围成一个用于至少一个密封元件(29,31)的容纳腔(33),其特征在于,各彼此相邻的法兰件(9、11)构成一个向外凸出的、背离热流(5)且横向于其延伸的环形法兰(13),在所述环形法兰中法兰件(9、11)的彼此相邻的端面(15、17)构成密封元件(29、31)的容纳腔(33)的一个至少部分的腔室,所述腔室相对于热流(5)设置在法兰件(9、11)的一个位于径向外部的末端区域中,并且径向向外开放的容纳腔(33)轴向通过法兰件(9、11)的相邻的端面(15、17)以及径向向内通过一个位于法兰件(9、11)之间的嵌入元件(35、39)_。

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1127681-00123-64 小缸径八缸直列柴油机排气系统
[摘要] 本实用新型涉及一种小缸径八缸直列柴油机排气系统,属于柴油机辅助设施,排气气道分别连通脉冲_器,其排气气道管路有两个,每个气道管路内设有两个气路,每个气路上设有两个气缸排气连接口;气道管路内的两个气路呈“日”字型分布。在狭小的空间条件下,形成了先进的单气道四排脉冲排气系统,使得柴油机在低速区域运行平稳、具有较强的加速性,并且节约了油耗,减轻了环境污染。

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1127681-00028-65 机动车排气可调消声防火器
[摘要] 本实用新型公开了一种机动车排气可调消声防火器。该消声防火器是在长而较粗的_主管内设有进出气管、分流板,封挡板和回旋导向板,经过排列有序的导向小孔和月牙形旋转导向孔的阻挡,导向,而对汽车尾气_。在该_主管后再接通系列火花熄灭器,而对尾气中的火花彻底阻拦消灭。该器随汽车在_火区域内作业,可关闭防火旋片,达到_防火的目的;而在非_火区域内作业,则可打开防火旋片,仅有_主管即可。本消声防火器结构合理,制造简单,使用效果好,是汽车生产,改装厂配套的_设备之一。

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1127681-00081-66 排气的脱硝方法及其装置
[摘要] 本发明提供以高脱硝率除去低温的排气中的氮氧化物的排气的脱硝方法及其装置。在排气(x)的烟道(10)中设置从内壁突出的吹入管(11),从吹入管(11)将烃_(b)和氮__供给到烟道(10)中,使烃_(b)燃烧形成燃烧区域(s),在燃烧区域(s)中由氮___胺_基,将该胺_基与排气(x)中的氮氧化物混合对氮氧化物还原性地进行脱硝处理。

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1127681-00001-67 解剖作业排气装置

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1127681-00129-68 涡旋式压缩机排气阀
[摘要] 涡旋式压缩机排气阀,包括静涡旋盘、阀片、弯曲的阀片行程_板,静涡旋盘由中心开有排气孔的排气板、接在排气板一侧面上的涡旋圈构成,阀片行程_板、阀片的一端叠加后,阀片与排气板另一侧面的外缘相贴靠,且阀片行程_板、阀片和排气板通过依次穿过三者的紧固螺钉相接,阀片行程_板的另一端呈远离排气板的外翘状且该端在排气板上的投影超过排气孔,阀片的另一端指向排气板的中心且阀片的长度足以使得该端超过排气孔,阀片与排气孔之间有轴向补偿间隙。本阀工作时,借助产生于排气板另一侧面中心区域的那层润滑油油膜的垫高作用,使得阀片与排气孔之间气密封、阀片的使用寿命延长,以致本排气阀的工作可靠性较强。

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1127681-00080-69 排气的脱硝方法
[摘要] 本发明提供将低温排气中氮氧化物以高脱硝率除去的脱硝方法。该方法是将含有一_及_的排气(x)中的氮氧化物还原性除去的脱硝方法,包括下述工序:将排气(x)中的部分一_氧化_二_的预备工序(2);将氮_及碳氢_添加到高温区域(22)_胺_基(r)的_基_工序(3);胺_基(r)与预备工序(2)排出的含一_及二_的预处理气体(p)混合进行的脱硝工序(4),还原分解排气(x)中的氮氧化物。

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1127681-00066-70 用于V型发动机的机内集成式排气歧管
[摘要] 内燃发动机具有第一排汽缸及第二排汽缸。第一排汽缸及第二排汽缸设置成使得它们相互之间具有小于180度的夹角,从而形成机内区域或大体上为V形的腔体。相应的第一汽缸盖及第二汽缸盖相对于第一排汽缸及第二排汽缸而安装。第一集成式排气歧管及第二集成式排气歧管分别集成在第一汽缸盖及第二汽缸盖内。第一集成式排气歧管及第二集成式排气歧管在“机内”方向上设置于发动机上,即设置在它们各自汽缸盖的侧边,从而使得它们大致靠近大体上为V形的腔体。第一集成式排气歧管及第二集成式排气歧管可运行,以便将尾气从发动机_到至少一个涡轮增压器上,该涡轮增压器大致安装在大体上为V形的腔体内。

1127681-00092-71 汽车的排气装置
[摘要] 本发明涉及一种汽车的排气装置,包括一内排气管(2),该内排气管(2)在一重叠区(3)内插入一外排气管(1)内,这两根排气管在重叠区域(B)内压接。

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1127681-00051-72 旋转叶片式压缩机排气口结构
[摘要] 本发明公开了一种旋转叶片式压缩机排气口结构,包括:汽缸、副轴承板、排气口和插入部件;所述的副轴承板设置在具有环形空间的汽缸的下面;所述的排气口分别贯穿副轴承板形成,与环形空间相连通,其内侧面形成台阶面;所述的插入部件分别通过对应的排气口的内部插入于台阶面上,用来防止因台阶面引起的气态冷媒涡流。有益效果是:既可防止排气口的台阶面下面产生冷媒流动死角,又可防止被压缩后的气态冷媒产生涡流,从而可避免在台阶面处产生气态冷媒再循环区域,防止因气态冷媒的再膨胀引起的压力损失,同时可显著减少涡流及其引起的流体噪声。

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1127681-00108-73 一种阻止串流、倒灌和防虫的排烟排气道
[摘要] 一种阻止串流、倒灌和防虫的排烟排气道,包括有垂直排气排烟主通道与楼层分户排烟、排气分支管道,其特点是垂直排烟排气主通道的入口与楼层分户排烟、排气分支管道的出口相通之处的内壁上设有构成排烟排气主通道喉部的凸起使其形成负压区,楼层分户排烟、排气分支管道的出口通过排气排烟主通道的凸起处插入至排烟排气主通道的喉部负压区域。本发明采用先进的喉管技术,通过排烟排气道的管径间隔的产生渐变,使高速通过的气流加速产生负压效果,使各楼层分户不仅不会产生串烟现象,而且还会使排烟更加顺畅,从而解决了排烟排气道串烟、串气、倒灌及害虫传播的问题,具有结构简单、设计合理、安装省时省事和成本较低的特点。

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1127681-00004-74 陶瓷蜂窝式过滤器和排气净化方法

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1127681-00127-75 自排气液压缸
[摘要] 自排气液压缸涉及一种液压助力转向系统,具体为带活塞的齿轮齿条式液压助力转向系统中的液压气缸部分。活塞导向套的套壁与缸体内壁紧密接触,在所述套壁上设有一环形槽,环形槽上方近活塞侧设有一缺口,活塞与活塞导向套间形成一压力区域,环形槽通过缺口与压力区域连通;油口位于环形槽下方,与环形槽连通。自排气液压缸不再受到空间结构的_,油口可布置于缸体下方,并且不影响到自排气性能,油液可顺利充入液压缸,不会导致液压系统的噪音和振动问题。

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1127681-00029-76 具有主、副排气管增压系统的汽车发动机
[摘要] 一种具有主、副排气管增压系统的发动机,其特征是主、副排气管1、2在排气道7出口通过旁通阀3连通,主排气管1连接至涡轮4进口,副排气管2连接至涡轮4出口。本实用新型能充分利用废气能量,并能在提供充分废气能量的前提下降低排气管内的流动损失并减少发动机的换气负功,既提高了发动机在低速高负荷区域的扭矩特性及加速性能,又提高高速高负荷下的经济性和动力性,减缓了低速时废气能量不足与高速时废气能量过剩的_盾。

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1127681-00038-77 带EGR的排气增压发动机
[摘要] 本发明提供一种带EGR的排气增压发动机,在涡轮增压器(5)的涡轮上游侧的排气通路(10)和压缩机下游侧的吸气通路(3)之间,连接用于将排气通路(10)内的废气的一部分回流到吸气通路(3)侧的EGR通路(11),在该EGR通路(11)上插入设置使通路面积可变的EGR阀(13),其中,涡轮的容量设定成:假设关闭EGR阀(13)向涡轮侧供给废气时,在发动机的高转速高负荷区涡轮增压器(5或6)超过临界转速(16)处于超转速,通过打开EGR阀(13)使废气的一部分回流到吸气侧(3),使其处于临界转速(16)以下;而且设有控制部,在涡轮增压器(5或6)超过临界转速(16)的区域中,开放EGR阀(13)。

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1127681-00026-78 用于摩托车的排气系统和摩托车
[摘要] 本发明提供一种摩托车的排气系统,其中在保持所需的排气通道面积的同时确保侧倾角。在从车辆的纵向方向观察的视图中,连通左右排气管34和34’的连接管36设置在由发动机3的底面16d’和左右侧倾角线ma和mb所包围的区域中。

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1127681-00008-79 空调器的排气气流控制设备及其控制方法
[摘要] 一种空调器的排气气流控制设备及其控制方法,该设备包括多个进气口、热交换器、排气口、多片风向叶片和室内风扇,还包括距离_装置、位置_装置及控制排气的风向、风量和预定温度的控制装置,可根据由距离_装置和位置_装置_到的_接近距离和左右位置来向_所在的区域排气,风向控制装置控制排气的风向,风量控制装置控制排气的风量。

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1127681-00090-80 排气压力操作型_导管系统
[摘要] 一种排气压力操作型_导管系统是横向流的血栓切除术导管,例如,但不局限于,带有柔性和可膨胀_的Angiojet

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1127681-00119-81 一种脉动排气式塑木混炼挤出机
[摘要] 本实用新型公开了一种脉动排气式塑木混炼挤出机,包括螺筒和设置在螺筒上的加料斗、出料口和热切机头及排气口,所述挤出机加料斗下方螺筒内为双螺纹螺杆,双螺纹螺杆区域内的螺筒上设置有排气口,双螺纹螺杆下游的螺筒内为混炼器,混炼器设置有固定在螺筒上的多个可调销钉,混炼器下游螺筒内为单螺纹螺杆,单螺纹螺杆连接出料口和热切机头。它将可熔融的塑料和不能熔融的植物纤维(如木粉、花生壳等)互混成一种新型材料。与现有技术相比具有设备体积小、送料快、分散均匀、物料混合渗透好、设备投资少等特点。

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1127681-00069-82 集成的排气歧管衬垫与汽缸盖衬垫
[摘要] 本发明涉及集成的排气歧管衬垫与汽缸盖衬垫,提供一种内燃发动机的衬垫总成,该衬垫总成具有汽缸盖衬垫和排气歧管衬垫。汽缸盖衬垫与排气歧管衬垫具有衬垫材料公共层。该衬垫总成通过在衬垫材料公共层的一个区域冲压发动机的汽缸盖衬垫部分,同时在邻近的衬垫材料公共层的区域冲压发动机的排气歧管衬垫部分形成。

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